十一租车游：跌价五成、堵车18小时，我google voice设置太难了

深燃（shenrancaijing）原创

作者 | 苏琦

编辑 | 金玙璠

十一长假进入倒计时，租车自驾的冤家曾经踏上返程旅途，此时，他们中的许多人能够堵在了路上。

2022年以来，周边游、长途游、亲子游等出行方式，热度继续暴跌。关于往年最初一个长假，租车自驾游也成了众多人的选择。

有的人早早在社交平台发起“拼车”方案，将目的地定在抢手的旅游景点，招募队友分摊高额的租车费用；有的人在出游前三天赋“佛系”租车，约上冤家带上家人，去周边走走看看，开启放空形式。

租车自驾在十一时期成为热潮，相关平台发布的数据也佐证了这一点。无数据显示，某租车平台国庆一周租车预订数量，比上一周增长248%。

但当租车行业恢复活力的同时，用户踩坑的几率也在走高。租车自驾的用户甚至总结出了一套经历：从下单的那一刻开端，就要做好预备应对又贵又堵、车况货不对版、异地违章难处置、还车发作增项免费等成绩。

过来两年，疫情之下，旅游行业遭到了冲击，租车行业却逆势反弹。一时的炽热能在2022年改变租车行业的颓势吗？租车市场头部企业曾面临多年盈余，线下还无数百家小型租车行瓜分巨头的流量和生意，在整个行业同质化严重的前提下，这股租车风潮，如何耐久助力行业？

有业内人士表示，逃离城市、亲近自然的旅游需求不断都在，只需需求还在，租车热潮还将继续下去。而随着行业洗牌，如今到了拼品牌、比效劳的时分。

我的租车自驾游：跌价五成、堵车18小时

间隔国庆还有半个月工夫时，延续加班两周的朱月决议，约个冤家租车去京郊自驾游。

之前的游览，她都会提早做好行程规划和打卡攻略。这次，她的想法很复杂，避开国庆容易堵车的一头一尾，选在4日和5日“摆烂式旅游”，走到哪算哪，每一天玩什么、每一顿吃什么都随缘，次要目的就是抓紧身心、晒晒太阳。

但没想到，常常租车的朱月还是被黄金周的价钱吓了一跳。租车费用包括根底费用（车辆租赁及效劳费、车辆整备费）、保险费。她算了一笔账，按她平常常租的车的一天费用计算，平常周末是330元，清明小长假是425元，而国庆长假的价钱是488元。这还不包括还车时把车加满油的油费。

朱月运用的租车APP还规则，9月20日前后，5天起租。到国庆前一天，她才订到了两天用车的行程，那时，单天租车还没有放开。她的冤家打趣道，“当前要订车还是要尽快，再察看两天，你就会发现价钱更贵了，车也订不到了。”

由于市内“周边游”多是两天一夜的行程，租车公司的车源绝对充足，可以暂时预定，异地租车的小同伴则更倾向于提早预定，防止租不到车的风险。

跳跳是租车自驾的资深玩家，根本每年国庆都要提早请假出去自驾。他去过青甘环线、川西环线，往年则是去内蒙古。他的经历是，很多自驾道路和新开发景点，外地根本不支持打车软件，因而需求租车。

他建议老手选择连锁租车行，选旧一点且合适复杂路况的越野车型，本地公家租车虽然折扣后廉价，但后续容易踩坑。假如想浪费本钱，可以提早两个月开端约人及租车。“租车越接近节假日会越贵，车型越少见越贵，租车平台的益处就是可以随时退，越早下单越好。”跳跳称。

深燃也察看到，在社交平台上，不少玩家都会提早发布“自驾找人拼车”的帖子。

自驾玩家在社交平台上“捡人”

虽是“佛系出行”，但堵车的情况还是让朱月无法招架。提早一天在地图搜索行程时，看到抵达目的地的单程驾驶工夫只需两小时，朱月还很开心，觉得本人很会挑日子，躲开了拥堵顶峰。

4日那天动身，在拥堵的北四环开了一个半小时后，朱月的好意情逐步消逝，由于导航显示间隔目的地还有2小时19分。“那种感受就像吃面条越吃越多。”

“半路还由于想上厕所，下高速找卫生间耽搁了工夫，在前往景区的路上还有一段弯曲山路，多花了工夫。好不容易到了吃饭的中央曾经是下午三点，但还需求等位60桌，店里充满着孩子的哭闹声和顾客的埋怨声，都听不见效劳员喊号。”朱月称，一番折腾之后曾经快到了太阳下山的工夫，第一天的行程就这样被耗费完了。

“出来自驾游，就要做好随时大堵车的预备”，跳跳称，他去年十一玩的进程中没有堵车，回程的时分却遭遇了大堵车。

他回想，当天一行人早上8点从雅江动身，原本估计下午六七点能到成都，后果在一个隧道遇到司机逆向超车并撞车，不出5分钟，隧道就被堵死了，不断堵了三个多小时，前面越来越堵，由于国庆后半段大家都要返程，那天不断到清晨2点多才到成都。

据理解，节假日租车费用暴跌已成为租车行业惯例操作之一。不租车不方便，租车又贵又堵，这样的为难场面，在往年十一还在演出。

租车上路，堪比“拆盲盒”

堵车这一环还只是租车自驾“坑”的开端，一路上还有很多难关要过。

其中罕见的一个坑是拿到的车货不对版。

往年寒假，凡凡和冤家们一行五人去抢手旅游目的地平潭玩耍。由于方案在平潭玩4天，凡凡到平潭的第一天，就在某租车软件上租了一辆车，为了省钱，还用了新人券，但没想到，这为前面的踩坑埋下了伏笔。

去停车场自提车时，凡凡发现这是一辆“战损版”汽车：前保险杠破损（险些零落，用一些绳子固定住才不至于完全掉下）、后保险杠凹陷、车漆不

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但是，发起汽车之后，凡凡又看到中控台显示“请联络维修人员反省发起机”的字样，但租车App提示称“这是正常景象，不影响运用”。开的进程中，他们发现变速箱分明异常，有几次踩了油门呈现转速异常。事先，凡凡和同伴觉得只开两三天，只需车能动、人没事，也就无伤大雅。

第三天早晨，再次证明，不要抱有幸运心思。事先，他们在一条空阔的路上慢速行驶，忽然觉得到车身开端哆嗦异响，凡凡坐在副驾说话声响都抖得凶猛，于是赶忙暂停行程，去就近的修车店给轮胎充气。

后果修车店的小哥看了一眼后轮，问“哪里租的车”，随后，让他们赶忙去换一辆，一行人这才发现轮胎曾经严重磨损。“想想这三天都开着

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车胎磨损严重受访者供图

异地违章处置，则是第二个坑。

国庆前夕，宋玉经过某租车平台在南昌西站租了一辆小轿车，还车时车尾有黑色的痕迹（没有划痕），收车人让他到旁边的指定修车行处置，但开过来得逆行掉头，所以他就导航去了间隔300米左右的另一家修车厂，花了约200元。

还车后的几天，租车店面的任务人员打电话称，他有一个违章。这是宋玉开车近5年来的第一次违章。异地违章有一种处理办法是，租车行把行驶证寄过去后，本人去外地交管中心处置，但是行驶证只收费6小时，多出的工夫要按200元/密桃成熟时国语全集天计费。无法，宋玉交了200元代办手续费+违章150元，曾经超越那辆车单天的租金。

“真是一次十分蹩脚的租车体验”，宋玉强调，今后租车，拿到车后一定要用交警12123软件停止车辆备案，假如遇到违章可以线上处置，还车前一定要反省一下车辆能否有划痕或脏污，提早处置好，否则将面临延误行程的风险以及低价手续费和修车费的费事，既糟心又耗钱。

行程完毕后的还车流程，则是第三个坑。

朱月称，由于开车不纯熟，也不熟习高速路况，外加租来的车没有手机支架不方便看导航，第二天的行程里，她下错高速公路出口，直接开到了天津边界。有任务人员通知她，“你如今是在进京”时，朱月彻底懵了。好在安康码没有出成绩，注销之后，朱月也基本无意旅游，只想早点回家，后果由于耽搁了工夫，晚交车一小时，租车行要收半天的超时效劳费。

深燃留意到，在黑猫赞扬平台上，关于“租车”的赞扬一共有52280条，集中在退还押金不及时、乱扣费、车况差、无法及时取/还车、合同成绩等方面。

租车行业怎样走？拼品牌、比效劳

现实上，汽车租赁行业“效劳跟不上”的成绩临时存在，而疫情之后的报复性旅游、租车炽热，又让成绩集中迸发。

去年国庆以来的几个假期，激活了租车市场。2021年国庆时期，神州租车的日均订单同比添加近35%。飞猪数据显示，往年五一本地租车订单量同比去年增长145%，均匀租车周期2-3天。

往年国庆假期，租车市场又开端火爆。无数据显示，某租车平台近一周租车预订数量环比上周大幅增长248%。

值得一提的是，国庆假期高速收费通行是租车自驾火爆的缘由之一。另外，用户的出行习气也在助推租车自驾的炽热。跳跳之所以喜欢租车自驾，既是由于行程布置绝对自在，很多美观的风光就在路上，也是出于防疫要求的思索，租车自驾更平安无接触，私密性也更高。

易观数据预测，中国租车市场全体规模在2022年到达1061.56亿元，超越2019年的924亿元，完成复苏。

租车市场虽然炽热，但行业还有很长的路要走。

站在用户的角度看，首要成绩是效劳的规范化得不到保证。

“租车行业看似结合了互联网，却没有那么互联网，最大的成绩就是车况不通明。”跳跳举例，比方同款车型会分高配低配、新车旧车，但租车平台只会标注这台车的根本配置和广告图片，挑车时看不到车的实践状况，相当于“拆盲盒”。

“尽量选择正轨的连锁租车公司。”多位租车人士建议道，在他们看来，相比零散的租赁车行，大型租车平台近几年在效劳上正在渐渐成熟，比方，网线上合同绝对通明，在平台监管下赞扬有用，租车流程也绝对标准；不过，建议在google voice长期根底保险之外，加购不计免赔保险，以躲避风险。

而站在企业和行业的角度看，盈利难题仍然待解。

租车行业人士陈生向深燃引见，目前传统租车公司次要有两大形式，一种是携程租车、悟空出行等平台形式，整合了外地租车公司，另一种是一嗨租车、神州租车等直营形式。

这两种形式各有利害。平台形式的车源和型号选择较多，有价钱优势，不过需求更重的运营和效劳；直营形式后期需求重资产投入，门店较多、网点掩盖面较广，去库存是首要义务。

盈利点较为单一的租车平台，都在寻觅下一个出路。一嗨租车去年宣布进军二手车市场；神州租车与普天新动力协作，展开新动力汽车租赁业务；凹凸租车拓展了汽车金融、车后市场等效劳。

值得留意的是，国际有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司，而神州、一嗨等头部租车企业的市场占有率仅为20%左右，要面对严重的客户分流状况。在阅历一嗨租车、神州租车相继退市、终年盈余后，虽然2022年先后传出“租租车”和“枫叶租车”的融资音讯，但疫情之下租车是不是一门好生意，还有待察看。

“租车行业形式明晰、进入门槛绝对较低，在各家同质化严重的状况下，开端比效劳、比品牌、比口碑。”陈生以为，疫情下的租车市场，做好效劳才是霸道。

*题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中跳跳、宋玉、凡凡、朱月、陈生为化名。